豐田宣布研發1.4T三缸發動機 GR 86有望裝備
易車訊近日，豐田發動我們從相關渠道獲悉，宣布豐田社長豐田章男宣布研發1.4T三缸發動機，研發合肥包河（外圍）資源聯系方式vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達該發動機將會基于GR YARiS的望裝G16E-GTS型發動機打造，未來將會由GR 86裝備使用，豐田發動參加2022年Super Taikyu日本超級耐力賽的宣布ST-Q組別比賽。
根據目前掌握的研發消息，預計1.4T三缸發動機的望裝缸徑×行程為87.5×77.0毫米，因此單缸排量約為462.8毫升，豐田發動合肥包河（外圍）資源聯系方式vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達可以計算出發動機總排量約為1388.3毫升，宣布該發動機通過縮短行程來獲得更高的研發轉速。
而GR YARiS的G16E-GTS型發動機的缸徑×行程為87.5×89.7毫米，每缸排量約為539.1毫升，豐田發動可以計算出發動機總排量約為1618毫升。宣布
另外，研發豐田全新1.4T三缸發動機投入大規模量產的可能性非常高，未來也許會被GR 86常規版車型所使用，因為它比2.4L水平對置發動機有著更輕的重量，更低的成本。不過，值得一提的是，斯巴魯BRZ還將繼續使用2.4L水平對置發動機參加比賽，但是會應用生物燃料。
因此，可以看到，豐田宣布研發的1.4T三缸發動機，是在G16E-GTS型發動機的基礎上縮短了活塞行程，此舉的好處是，對于需要兼顧競賽取向的車輛來說，可以獲得更高的轉速，以便獲得更好的成績。
最后，值得期待的是，豐田宣布研發的1.4T三缸發動機預計還將能使用有助于實現碳中和的可持續合成燃料，不過目前關于這種新燃料是哪種類型，目前還沒有準確的消息，到底是直接燃燒驅動發動機的氫燃料，還是其他類型的燃料，準確消息預計不久后將會公布。
責任編輯: 趙瑜