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易車訊 近日，比亞網絡上流出了比亞迪鈉離子電池電話會議相關內容。迪鈉電量搭載內容顯示目前正在路試的產進無錫包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信365-*2895）一二線熱門城市上門真實可靠快速安排30分鐘到達純電微型轎車海鷗或將率先配備鈉電池，預計新車上市時間為2023年2季度，展海并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本，鷗或其中鈉電池版預計售價6萬元，率先續航里程300公里。續航鋰電池版預計售價8萬元，公里續航里程400公里。比亞

在鈉電池進展速度方面，迪鈉電量搭載目前對材料安排在12月進行測試，產進2023年1季度同步進行A樣和B樣的展海認證，預計2023年6月會有初步的鷗或無錫包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信365-*2895）一二線熱門城市上門真實可靠快速安排30分鐘到達結果，但是率先領導要求下可以節奏加快，如果A樣跑1000圈問題不大就可以激進的續航推，趕上海鷗2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

關于鈉電池定位方面，只要是采用鋰電池售價在20萬元以上的車型就會做鈉電池，并會在低續航版本車型上進行使用。在產能規劃方面，比亞迪在南寧工廠有GWh的規劃，南寧主要做方殼，目前基建已經在搞了，然后到2023年3季度上設備調試安裝，4季度調試后同步和動力、儲能同步開發，同步一起做。

在鈉電池與鋰電池成本方面，目前鈉電池材料成本和鋰電池差不多，650元/kwh，系統要做到1.5，790元。其實比較貴，沒有優勢，但是到23年年底或者24年我們這邊車裝的快也沒用，因為這個產業鏈還沒有裝好。比亞迪的目標是大批量裝車的時候，一度電降低到500，只要640元/系統，比鋰電的750元/系統相比還是便宜110。

可以超過鋰電池，消費者定價也會買單，信心也更強，如果24-25年更要看碳酸鋰降價的速度，如果還是在40w的高位，其實還是可以進一步推進降本，其實到26年之前鋰電始終高位，鈉電就有窗口期去玩，可能到時候鈉電就算做到高能量密度，但是也只能在小眾的車型，純電小型車級別應用，相比鋰電還是便宜。

根據易車App“新能源品牌熱度榜”數據，比亞迪排名第一，日均關注度47.36萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 秦慶寶