阿波羅11號任務鷹號登月艙（LM
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阿波羅11號任務鷹號登月艙（LM-5）可能仍然在繞著月球的軌道上運行
（神秘的地球uux.cn報道）據cnBeta：長期以來，阿波羅11號任務所使用的羅號鷹號登月艙（LM-5）已經于1969年被拋棄在月球軌道，然后撞擊月球后墜毀。任務蘇州上門（上門一條龍服務）【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達不過一項最新數學研究表明，鷹號該登月艙的登月上升級可能仍然繞著月球在一個穩定的軌道上運行。
從阿波羅 11 號任務返回地球至今，阿波該任務所使用的羅號各種航天器均已經報廢。Saturn V S-IC 第一級和 S-II 第二級在發射之后就撞擊沉入大西洋，任務S-IVB 第三級進入了日心軌道，鷹號蘇州上門（上門一條龍服務）【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達登月艙的登月下降級（Descent Stage）遺留在月球表面靜海基地，服務艙在返回地球大氣層的阿波時候被燒毀，而指揮艙在史密森尼博物館，羅號而登月艙的任務上升級（Ascent Stage）應該已經在月球上墜毀。
或許很多人都是鷹號這么認為的。美國國家航空航天局（NASA）在其航天器完成任務后，登月往往不會對其進行監視。只要它們符合法律規定，不對任何人構成危險，也不對航行構成危害，航天局對它們最終發生了什么并沒有太多的好奇心。
就阿波羅 11 號上升級而言，它載著尼爾-阿姆斯特朗和巴茲-奧爾德林從月球表面到與指揮艙哥倫比亞號會合，人們認為在它被拋出后，其軌道變得不穩定，橢圓度越來越大，直到最終墜入月球。
而唯一的問題是，在完成阿波羅 11 號任務之后，登月艙的上升級就從未被追蹤過，也沒有關于它的撞擊記錄。人們簡單地認為它撞上了月球表面的某個未知位置。然而，自 1969 年以來，已經有一些其他的月球任務，包括重力恢復和內部實驗室（GRAIL）任務，其中兩個編隊飛行的軌道器繪制了月球引力場的高分辨率地圖，以及由表面下的質量集中或馬斯克引起的不規則現象。
利用這些數據，獨立研究人員詹姆斯·米多（James Meador）試圖對阿波羅 11 號上升級的軌道進行精確繪制，希望能夠預測它撞擊月球表面的位置。在開始分析之前，他查看了有關航天器軌道的現有數字并進行了修正。在一個案例中，美國宇航局的官方數字偏離了 7 度，偏離得如此之遠，不得不說是一個錯字。此外，他還考慮了來自陽光的壓力，并引入了隨機變量，用參數限制來模擬一段時間內的未知力量。
使用GRAIL重力模型和通用任務分析工具（GMAT）模擬器，米多預計會發現LM的軌道會很快失穩。他所發現的--并由第三方使用不同的方法進行了驗證--是上升階段有一個反饋機制，導致軌道在每 24 天的時間內自我穩定。當他向前運行模擬時，軌道一直保持穩定，直到今天。
其結果是，上升階段現在可能仍在軌道上，當它處于與地球和太陽有關的正確位置時，可以被觀察到。然而，米多強調說，登月艙從來就不是為了非常堅固。它被設計成只能運行 10 天左右，還裝滿了電池和燃料箱，這些東西可能在幾年前就爆炸了，要么毀掉飛船，要么把它送上新的軌道。
這篇未經同行評議的論文（PDF）已提交給《行星和空間科學》。